Schneider envisage de se retirer du marché canadien

Actualités et brèves sur le camionnage du mercredi 19 janvier 2022 :

Schneider National (CCJ Top 250, No. 8) a annoncé la semaine dernière la fermeture de ses opérations au Canada et le déménagement de ses équipements aux États-Unis.

La flotte basée à Green Bay, dans le Wisconsin, ferme ses installations de Guelph, en Ontario, au Canada. Dans un communiqué, l'entreprise a déclaré que ses opérations canadiennes "ne cadrent pas avec l'orientation stratégique à long terme de Schneider".

La société a déclaré qu'elle prévoyait quitter le Canada d'ici la fin mars.

"Cette décision a été difficile", a déclaré l'entreprise dans un communiqué. « Le changement affectera les 150 associés et chauffeurs basés au Canada. Nous travaillons avec des associés pendant la transition. Les camions et l'équipement de l'entreprise seront transférés vers notre réseau basé aux États-Unis pour continuer à servir nos clients et à mesure que nous procédons à la vente de la propriété de Guelph, en Ontario. Nous prévoyons que Schneider n'aura plus d'activités basées au Canada d'ici la fin mars. Nous avons informé tous nos associés canadiens et resterons en communication régulière avec eux au cours des prochains mois. »

Plus tôt ce mois-ci, Schneider a annoncé l'acquisition de Midwest Logistics Services, qui exploite quelque 900 tracteurs sur 30 sites dans le centre des États-Unis.

Le Mack mDrive AMT dispose désormais d'une option de prise de force double gauche et droite. Mack Trucks a annoncé que la transmission manuelle automatisée (AMT) Mack mDrive dispose désormais d'une option de prise de force double (PTO) gauche et droite pour les clients routiers et professionnels, offrant une polyvalence accrue pour clients et carrossiers.

Disponible pour les clients possédant les modèles Mack Granite, Mack Anthem et Mack Pinnacle équipés d'AMT mDrive exclusifs Mack à 12, 13 et 14 vitesses, l'option premium offre un acheminement plus propre vers les équipements montés sur le cadre et la carrosserie.

« Les PDF doubles gauche et droite permettent aux conducteurs de faire fonctionner leur équipement de pompe hydraulique des deux côtés du véhicule, améliorant ainsi la facilité d'utilisation sur les chantiers et maximisant la flexibilité pour les applications nécessitant le fonctionnement de plusieurs PDF », a déclaré Tim Wrinkle, chef de produit Mack Construction. . "Cela augmente également la fonctionnalité pour les clients."

Idéale pour les applications de vrac sec et humide, la prise de force double est disponible avec des adaptateurs à embrayage avec des connexions à bride DIN ou SAE. Les deux ports de prise de force gauche et droit tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et les adaptateurs sont interchangeables et faciles à régler sur le terrain.

Les interrupteurs du tableau de bord fonctionnent indépendamment les uns des autres grâce à un solénoïde pneumatique, de sorte qu'il n'est pas nécessaire que les deux prises de force soient allumées pour que l'une fonctionne. La prise de force double est également disponible avec jusqu'à deux pompes hydrauliques à montage direct installées en usine, ainsi que des options de mise à niveau.

Les prises de force doubles gauche et droite sont désormais disponibles à la commande.

L'entreprise de camionnage autonome Kodiak Robotics a annoncé mardi que Brett Fabbri, ancien chef adjoint de la California Highway Patrol, avait rejoint l'entreprise en tant que responsable de la politique d'application de la loi et de la sécurité routière, avec effet immédiat.

Brett FabbriDans son rôle, Fabbri supervisera les relations de Kodiak avec les forces de l'ordre à travers les États-Unis et contribuera à garantir que les camions Kodiak continuent de respecter les normes rigoureuses et les règles de la route de l'entreprise avant leur déploiement sans conducteur sur l'autoroute. De plus, Fabbri travaillera avec les responsables nationaux de l'application des lois pour adapter les réglementations et politiques en matière de camionnage.

« Le rôle de Brett est vital pour Kodiak alors que nous travaillons au lancement d'opérations de camions autonomes à travers les États-Unis », a déclaré Don Burnette, fondateur et PDG de Kodiak Robotics. « Brett apporte à l'équipe Kodiak des connaissances et une expérience précieuses en matière de sécurité routière, qui seront cruciales pour le lancement commercial des camions autonomes. Travailler en étroite collaboration avec les forces de l’ordre est essentiel pour rendre la technologie de conduite autonome disponible à grande échelle.

Fabbri a passé plus de deux décennies à travailler pour la California Highway Patrol (CHP). Plus récemment, il a occupé le poste de commandant adjoint de la division de l'application de la loi et de la planification au quartier général du CHP. Dans ce rôle, il a supervisé la section des véhicules commerciaux et l'unité d'enquête sur les collisions du CHP, qui sont responsables de la technologie des véhicules autonomes pour les véhicules lourds, légers et de tourisme.