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Guerre à petite échelle : Honda Power Inside
Il y a eu très peu de voitures comme la Mini originale, et ce, à bien des égards. Cependant, dans le monde d'aujourd'hui, ils sont surdimensionnés, sous-armés et leurs faiblesses sont mises en évidence par leur utilisation quotidienne.
Mais là encore, il ne s’agit que de discuter avec un propriétaire de Mini.
C'est une race spéciale, et avant de penser à quelque chose de fâcheux, je possédais quelques Minis il y a longtemps. Mais au cours des dernières décennies, la taille des voitures modernes a dominé les proportions de la Mini, et à mesure que les voitures de tous les jours se sont développées, le sentiment que la Mini est un outsider a également augmenté. Cela a toujours été une période de surprises, depuis les victoires au Rallye de Monte-Carlo au début des années 60 jusqu'au statut de voiture dormante dans les années 2000.
Sous-estimer à quel point ils peuvent être capables est une grave erreur. Bien sûr, je parle de la Mini classique, plutôt que de la version BMW plus moderne, dont je suis également fan.
Personnellement, je pense que la Mini originale a une certaine pureté ; il ne contient que ce dont vous avez besoin et pas plus. Dans sa forme standard, il peut accueillir quatre adultes, de la place pour quelques sacs et suffisamment de puissance pour vous amener là où vous devez être. Entretien des bords de route ? Ouais, trié. Ce sera la trousse à outils à l'arrière et le genre de connaissances en mécanique que chaque père possédait dans les années 60.
Le grand nombre de ventes de ces objets signifie qu'une forte proportion de personnes ont une histoire sur une Mini, mais encore une fois, de nos jours, il faut être un peu plus dévoué pour en posséder une. Ce qui signifie que, comme Chris, le propriétaire de cet exemple, vous souhaiterez personnaliser l'expérience grâce à des modifications.
Comme Chris possède la Mini depuis 11 ans, il lui a fallu beaucoup de temps pour obtenir les choses comme il le souhaitait. Elle était sur la route depuis environ trois ans lorsqu'il l'a achetée pour la première fois, et si je me souviens bien, c'était en fait sa première voiture. Mais au cours des huit dernières années, Chris a construit ce qu'il est aujourd'hui.
C'est-à-dire un guerrier équipé d'un moteur B16. Avec de plus en plus de voitures à traction avant des années 80 et 90 jusqu'à aujourd'hui, les échanges de moteur dans la Mini sont devenus très populaires. Le parcours de la Honda série B a fait ses preuves, mais ce qui m'a marqué lorsque j'ai repéré la voiture de Chris lors de la journée d'action Forge en septembre, c'est la sensation de période que les modifications évidentes lui ont apportée.
L'extérieur jaune pastel ne contient pas beaucoup de chrome, juste de simples accents noirs qui se répandent à l'intérieur. Mais ce n’est pas comme un hommage aux années 60 ici ; Chris n'a pas servilement essayé de s'adapter à un seul genre.
De l'arrière, vous remarquerez peut-être le plus grand échappement ou la silhouette des sièges avant et de l'arceau de sécurité à travers la lunette arrière. Mais qu’en est-il des deux réservoirs de carburant ? Ou les quatre attaches Dzus sur le couvercle du coffre ? J'aime le fait qu'il ne porte aucun badge et ne crie pas sur ce qu'il y a à l'intérieur.
Regardez à travers les vitres latérales et les choses deviennent un peu plus évidentes ; normalement, les deux réservoirs de carburant sont en forme de rein et montés dans les coins arrière. Non pas que vous les verriez, car dans la forme standard, il y aurait une cloison et une étagère arrière les cachant sous cet angle. Avec la cage et le renfort, rien de tout cela n'est plus nécessaire.
Il est surprenant de voir combien de personnes sont passées devant lorsque le devant rabattable d'une seule pièce a été soulevé ; peut-être n'avaient-ils aucune idée de ce à quoi cela aurait ressemblé à l'origine en dessous ? J'ai été rejoint dans mon tour de vautour autour de la Mini par David Murphy qui organise l'excellent Retro Rides Gathering, et alors qu'il prenait quelques photos au téléphone, nous avons convenu que la subtilité était certainement l'une des choses que nous aimions le plus dans la voiture.
En fait, oubliez ça – il y a beaucoup de choses que j'aime dans cette Mini et la vie est trop courte pour limiter la liste aux favoris. Le conduire doit être hilarant ; Avoir autant de temps et d’argent récompensés de cette manière, c’est ce qui représente pour moi la possession d’une voiture.
Chris mentionne qu'il passera cet hiver à convertir les trains roulants en transmission intégrale à l'aide de pièces Honda, alors j'espère vraiment le revoir et voir la Mini en action. Cela va de mieux en mieux…
Bryn Musselwhite
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