Le Proton R3 Satria Néo

Dans Voitures, Actualités locales, Proton / Par Anthony Lim / 8 février 2011 17:43 / 183 commentaires

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Proton a introduit une variante aux performances améliorées de son Satria Neo, appelée R3 Satria Neo. Il y a pas mal de kits attachés à cette trappe chaude en production limitée, qui, selon la société, est construite par des passionnés, pour des passionnés.

Pour commencer, la division Motorsports de Proton a peaufiné le moteur Campro S4PH standard de 1,6 litre avec des améliorations Stage 2, et le résultat est une puissance de 145 ch à 7 000 tr/min et 168 Nm de couple à 5 000 tr/min.

Disponible uniquement avec une transmission manuelle à cinq vitesses à rapport rapproché, la R3 Satria Neo arbore des arbres à cames reprofilés qui augmentent la levée et le chevauchement des soupapes, ainsi qu'un ordinateur de bord calibré pour les performances avec des cartes de carburant révisées pour des performances plus fougueuses.

D'autres ajouts mécaniques incluent un système d'admission d'air en fibre de carbone, un système d'échappement performant 4-2-1 à débit plus élevé, des plaquettes de frein hautes performances et une poulie d'arbre à cames réglable en aluminium.

La voiture de 1 200 kg présente naturellement des améliorations en termes de confort de conduite et de maniabilité : les ressorts de performance R3 abaissent la voiture de 10 mm pour réduire le roulis, et les réglages recalibrés de l'alignement, du pincement et du carrossage contribuent à augmenter l'adhérence et la précision de la direction. Pour compléter le tout, des alliages légers en bronze à canon de 16 pouces de l'édition R3 sont enveloppés de pneus à profil Bridgestone Potenza RE001R de la série 205/45.

Proposée uniquement dans une teinte Fire Red exclusive, avec un toit peint en noir, la R3 Satria Neo arbore un style extérieur très distinctif qui la distingue de ses prédécesseurs. Le kit carrosserie CPS complet est complété par un aileron de toit arrière redessiné de conception R3, une lèvre avant qui améliore la force d'appui sur l'essieu avant et réduit les turbulences du train de roulement, ainsi que des arcs d'aile proéminents et des bandes/moulures latérales de couleur titane.

À l’intérieur, l’habitacle présente un agencement sportif bicolore en rouge mat et noir, avec des sièges baquets avant R3 en édition limitée enveloppés dans un mélange de cuir Nappa avec finition en microfibre et PVC effet carbone, ornés de surpiqûres rouges.

Ailleurs, du rouge mat orne la garniture du tableau de bord, la console de vitesses et la poignée de frein à main, et il existe également des tapis de sol R3. Un bouton de démarrage du moteur, des pédales et un pommeau de levier de vitesses en aluminium accentuent l'attitude axée sur la performance de la R3 Satria Neo.

La voiture est également équipée d’une unité principale audio deux DIN avec navigation GPS 3D. Les caractéristiques de sécurité comprennent deux airbags frontaux et un système de freinage antiblocage (ABS) avec répartition électronique du freinage (EBD), ainsi qu'une protection solaire et de sécurité.

La R3 Satria Neo n'est pas encore tout à fait lancée - d'où le seul teaser fourni - mais les réservations sont désormais ouvertes pour l'offre de 79 797 RM dans toutes les salles d'exposition Proton Edar de la péninsule (les frais de réservation sont de 2 000 RM), et si vous Si vous êtes en avance, vous serez invité à l'événement de lancement et serez photographié avec les pilotes vedettes de Proton Motorsports, Tengku Djan Ley et Faidzil Alang.

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